中國受金融危機牽連，房地產業(yè)，汽車行業(yè)、造船業(yè)經營情況不佳，對鋼鐵產品需求減少，鋼價大幅下滑，分析師表示，中國鋼鐵行業(yè)應積極調整發(fā)展策略應對金融危機。
　　自07年夏天美國次貸危機發(fā)生以來，美國金融業(yè)和房地產業(yè)遭受重創(chuàng)，華爾街幾大投資銀行宣布破產或被收購。由華爾街金融危機引發(fā)的這場全球有史以來*大規(guī)模的金融海嘯正進一步擴大，房價跌跌不休，汽車行業(yè)、造船業(yè)等行業(yè)也受到牽連。由于房屋供應過剩和需求走軟，預計美國的住房投資將在2009年上半年之前進一步下降。由于股市下跌和就業(yè)形勢的惡化，潛在的購房者對經濟前景的擔憂很難在近期緩和，而房市的持續(xù)低迷又讓很多購房者認為房價仍有進一步下行的空間。中國房市也同樣不樂觀，2008年下半年以來，中國大部分的房地產市場先后進入了調整與轉型期，由于購房者觀望氛圍濃厚，中國的商品房銷售面積2008年已持續(xù)下降。鋼材市場的低迷，一定程度上由于房地產業(yè)需求大幅下降。2008年以來，傳統(tǒng)鋼材需求大戶房地產市場陷入低迷，新開工項目同比大幅下降，導致鋼材需求大大減少。
　　汽車行業(yè)的情況也不容樂觀，目前，包括通用、豐田、福特等在內的巨頭均已調低了2008財年的盈利目標。*新報道顯示，僅9月美國汽車銷量平均下滑26%，創(chuàng)50年來*大跌幅。全球汽車業(yè)已經進入萎縮期，中國汽車企業(yè)雖然不在旋渦中心，但仍然受到不小的影響。國內龐大的制造量，若不能盤活相應國際銷售網絡，可能面臨嚴重產能積壓下發(fā)展艱難的局面。造船業(yè)對鋼材需求產生了強大支撐，而今造船業(yè)也受到了沖擊。金融危機到來，全球貿易萎縮導致船只訂單量大幅下降，各國經濟進入衰退，對于大宗商品的貿易需求下降將通過航運業(yè)的衰退傳遞到造船業(yè)。由于經濟全球化程度不斷加深和全球金融體系的長期失衡，這場源自美國的金融風暴，波及范圍之廣、沖擊力度之強、連鎖效應之快都是前所未有的，它給世界各國經濟發(fā)展和人民生活帶來嚴重影響，隨著金融危機逐漸向實體經濟波及，鋼鐵行業(yè)也將面臨重重危機與挑戰(zhàn)，鋼材價格在較長一段時間仍將處于下行通道中。
　　此次金融危機，對中國鋼鐵業(yè)而言是挑戰(zhàn)也是機遇。機遇方面，首先，中國鋼鐵產品90%以上屬于內銷，雖然中國房地產行業(yè)景氣度持續(xù)低迷，汽車、機械制造行業(yè)運行情況也不樂觀，不過政府頻頻出臺的措施也將對鋼鐵行業(yè)產生積極作用。目前，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規(guī)模超過了1.2萬億；此外有消息稱，交通運輸部門正在醞釀一個未來3至5年內投資5萬億元的計劃，包括在建項目、已經規(guī)劃的項目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設等。政府加大基礎設施建設將對拉動鋼材需求起到一定的作用。
　　其次，金融危機為中國鋼鐵企業(yè)并購國外企業(yè)提供了機會。這里說的國外企業(yè)，包括鋼鐵生產企業(yè)和原料生產企業(yè)。在金融危機的大背景下，鋼鐵行業(yè)面臨巨大風險，有政府背景的大型國內鋼鐵企業(yè)資金實力雄厚，借金融危機大舉并購國外鋼鐵生產企業(yè)有利于中國鋼鐵行業(yè)海外建廠，進而入主國際市場，而并購國外礦企有利于中國鋼企取得穩(wěn)定的礦石來源，并為中國鋼企未來在鐵礦石談判中獲得更多的話語權提供有力支撐。中鋼集團收購中西部集團，首鋼以打折價格擬增持更多澳大利亞鐵礦石公司股權，鞍鋼擬斥資1.6億澳元增持澳礦企金達必，中國鋼鐵企業(yè)海外并購越走越遠